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外觀方面Cayenne S Hybrid的特點主要在于配色，除了在前翼子板側(cè)面增加了一個“e-hybrid”之外，車型標識的字體背景以及剎車卡鉗都采用了青檸綠配色。這個配色被用于所有有插電式混合動力的保時捷車型上，包括918 Spyder。在老款無插電功能的混動Cayenne上則沒有此設(shè)計。
車輛內(nèi)部的改動也比較有限，主要是儀表盤、功能按鍵與后備箱布局。先來說說儀表盤，Cayenne S E-hybrid還是沿用了傳統(tǒng)的5連盤樣式的儀表組合，不過其中原本的速度表被替換成了動力系統(tǒng)輸出狀態(tài)的顯示，而為了保持車輛在運動方面的不妥協(xié)，中間的轉(zhuǎn)速表依然被保留了下來，這樣的變化主要造成了車速顯示僅留下在轉(zhuǎn)速表下方的小屏幕中顯示，對于駕駛者來說觀察車速會變得有些吃力，希望在下一代車型上能有所改觀。
在功能按鍵區(qū)域，主要是增加了關(guān)于混動行駛的模式選擇，也就是“E-power”和“E-charge”按鈕。另外出于某些原因，Cayenne E-hybrid并不支持差速器鎖功能，也就是說Cayenne S E-hybrid更適合城市道路使用，面對較為極端的越野情況時會較難脫困，不過點評君認為這對于Cayenne車主們來說完全不是問題。最后很高興看到Cayenne S E-hybrid保留了空氣懸掛所包含的所有功能，包括模式選擇、高度調(diào)節(jié)與新款Cayenne新增的裝載模式。
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